レベルの低い小田急の駅員

ついでに比較的最近あった小田急の駅員の対応を伝えておきます。

鉄活動ではなく普通にスイカの件でエラーがあった時の対応が劣悪でした。こちらは一応丁寧語で話しかけているのに横柄で完全に始めから不正乗車を取り締まるような態度で結局乗っていない区間の料金も取られました。
最初から最後まで喧嘩でもするかのような態度（ちなみに小田原駅の、ある女性駅員です）
これもまたサービス業云々の前に他人とのコミュニケーションの常識すらなっていません。
更に、後でやっぱりおかしいと思い地元の駅で訴えてみたところ（ちゃんと丁寧語で行きました）クレーマーでも見るような目でまともに取り合おうとせず、地元の駅と言う事もありすぐに無駄だと思いすぐにやめました。

表向き航空会社の元乗務員を講師として招いて接客の研修をして丁寧な対応を心がけている・・・様な事が広報にありましたが、実態は剥離しています。
通勤輸送は仕方なく小田急に頼るしかないので殿様商法丸出しなのでしょうか？
「お客様の声」などにメールを送っても無視されるのでしょう。なので比較的アクセスも増えてきたブログで書くことにしました。
今、ただでさえストレスに弱い状態なのにこんな事があると嫌になる・・・


ただロマンスカーだけは選ばれた人が乗務しているのか別格です。

あけぼの、北斗星、はつかり

富士ぶさショックの抜け切らない今、昨日は気晴らしに「あけぼの」「北斗星」等を撮ってきました。
家からだと一番で出ても「北陸」にはまともに間に合わない（一応間に合うには間に合うがまともな写真は撮れない）ので上野から大宮近辺のネットカフェ等を開拓する必要がありそうです。もっと早い「能登」は当然無理。

50分遅れでやって来た「あけぼの」。
EF64はブルトレ用には地味さ全開。なんかパッとしない。
やっぱりEF65等の方が引き立ちますが山岳線経由なので仕方ない。
でも機関車含めて全てブルーのブルトレは貴重です。




雨の中やってきた「虹釜」の北斗星。
考えてみればまともに虹釜北斗星を撮った事なかった。
しっかり統一された編成美のあるブルトレはいいですね。





どこかの企画らしい583系「はつかり」
現地についてからこの列車の情報を知りました。
後追いで撮影。見事なまでにピカピカでした。






※今回は西川口で駅撮りをしましたが、雰囲気が悪く二度といかないとは思います。

「5回」見送った「はやぶさ富士」運転最終日

「最後」を普通に見送るつもりが、少しでも「最後」を後ろに引き伸ばしたい一心で
列車トリック（？）にて下りを品川駅(東京)、大畠付近（山口）、貝塚付近（福岡）。
上りを大竹駅（広島）。返却回送を東神奈川駅（神奈川）と合計5回見送って来ました。

その時の写真と動画をまとめました。
（Youtube用に動画エンコードとか慣れない事は面倒）
動画は写真と同時撮影の為三脚固定です。
夜は動画主体、夜明け後はスチル主体ですね。

大勢見送る中、下りはやぶさ富士は品川駅を通過
写真はホーム上で周りに気遣いながらなんとか不完全ながらズーム流し。
三脚は足元にちょこっと立てるだけなら大丈夫のようだったのでそのようにして動画を。
http://www.youtube.com/watch?v=c5mPD_l4fgI




品川から広島直行で２回目の撮影は大竹駅で。
木造の建造物が味がある山陽本線大竹駅を上りはやぶさ富士が通過。
http://www.youtube.com/watch?v=eM16NE6NUYU
写真の方ですが・・この駅古い構造の為柱が多い・・・失敗。





大畠付近を徐行で通過します。何度も鳴らす汽笛が物悲しい。特に通り過ぎた後。
前回記事で掲載した写真とシャッターを切るタイミングが架線柱一本分違います・・・が、このシャッター切るのに適した瞬間だけ写真側のフレーム内から奇跡的にクルマが全て消えます。動画だと交通量が多い事が分かります。
徐行運転の中、撮影者、乗客共に最後まで手を振り合いました。
http://www.youtube.com/watch?v=JmT0WTR5sT0


自分が見た九州行き寝台特急最後の勇姿（福岡近郊）
一台を動画、一台を編成写真、更にもう一台で流し撮りと言う、撮影方法が曲芸化（？）して来た為さすがに初めからトリミング前提やむなし撮影。でも結構うまく行きました。最終日はどこも天気が悪く比較的天気の良い福岡も曇り勝ちのまだら模様。でも直前に奇跡的に晴れました。最後の最後に九州行きブルトレは微笑んでくれました。
通過後すぐに涙雨に変わりました。
http://www.youtube.com/watch?v=OxfHeCzPyzo

福岡からすぐに東神奈川に戻って返却回送を見送り。こちらは番外編となります。
静かにひっそりと九州に帰って行きました・・・
http://www.youtube.com/watch?v=Ok7j9mCOQgM




「ありがとう」とは言いますが「さよなら」とは言いません。
いつか時代に合った新世代の列車として生まれ変わる事を信じます。

「はやぶさ」「富士」おくりびと

春のダイヤ改正を機に「はやぶさ」「富士」は夢でしか会えない思い出の世界に旅立ちました。
幼少の頃からの憧れ、数々の思い出、また人生の転機を与える旅を彩った「はやぶさ」「富士」。
ただの「列車」とは違う特別な感情があります。

先週が最後の遠征のつもりで地元で見送るつもりでしたが、いてもたってもいられず今回も遠征してまいりました。
金曜の昼に思い立ち急遽弾丸スケジュールを思いつきました。

金曜定時後まずは品川に直行。大勢の見送る中自分も混じり去って行く1レ(9001レ)を見送りました。

その後4分後の「のぞみ」に飛び乗り広島へ直行。広島近郊でその日の夜のうちに上り「はやぶさ富士」を迎え撃ち。
そして行き先別最終列車で大畠へ向かい駅で徹夜。大畠で品川で見送った1レを再び撮影。
更に在来線と新幹線で博多に先回りし西鉄貝塚付近の撮影地で迎え撃ち。
一回の運行で1レ(41レ)を三回。2レを一回の計4回のトリプルヘッダー＋α。

しかし上下列車共にご存知の通りの大幅遅延が発生しスケジュール修正をぎりぎりまで行いかなりハラハラものでしたが大体うまくいきました。

そして貝塚付近（福岡近郊）で撮影後すぐに東神奈川（横浜近郊）に戻り返却回送を見送って全ては終わりました。
火が消えたように静かにEF6642＋はやぶさ富士編成はひっそりと去って行きました。
もう全てが終わったのだなと。

とにかく
今までありがとう「はやぶさ」「富士」そして東海道ブルートレイン


先週の遠征の後半以降は動画も残し、最後の遠征は動画主体にしました
（しっかり静止画も撮っていますが）
今日は時間ないですが、後ほど色々と今までの結果を紹介したいと思います。

※写真は大畠付近通過の1レ(9001レ)。
まだ日の出は遅い為最悪動画のみの撮影もやむなしと思っていましたが、幸か不幸か列車大幅遅延の為完全に日が昇ってから撮れました。
異常にゆっくり通過でしたが、そこにいた撮影者、乗客ともに最後まで手を振り合い凄く爽やかな気分になったと同時になんとも言えない寂しい気持ちが残りました。

最後の遠征（はやぶさ富士）

先週金曜夜から日曜にかけて「はやぶさ富士」撮影の最後の遠征に行って来ました。

まず金曜は定時上がりで東神奈川に直行。東京出発直後の「はやぶさ富士」1レを捉えました。

何度か通ったこの場所。人に譲りながらの撮影で少し傾きそれだけ修正しましたが、ぎりぎり被り無し、編成を捉えながら置きピン完全ヒット。九州へ向けて雨の闇の中走り去る姿を残すことが出来ました。




テールもヒット！通った甲斐がありました。

そしてその後は・・・少ないチャンスを有効に生かすべく、
22:00時発「サンライズ瀬戸」出発し岡山へ。そこから新幹線、特急の接続で日豊本線杵築へ先回りしてもう一度終着間際の「富士」を捉えると言う、アリバイトリック的な日を跨ぐダブルヘッダーに挑むのです。
まず最初のサンライズ瀬戸ですが前日に偶然キャンセルで取れた「のびのび座席」に乗り込みますが・・・指定席ダブルブッキングと言う珍しい事に。結局あとから来た人が調整用の席へ案内され一件落着。

しかしこれは波乱（と言うほどのものでもない）の序章であった。

「のびのび」は安く効率良く移動出来て大助かり。寝台料金もいらず安くても横になれるのはやっぱり楽で高速バスとは比べ物にならない快適さ。
列車は定刻通り岡山の一つ手前の停車駅姫路を発車し、山陽路を快走！・・・これで予定通り21分乗り継ぎの新幹線に余裕で乗り継げる・・・はずでしたが、非常制動がかかり停車・・・いやな予感が・・・

どうやら対向列車が鹿を撥ねた影響でストップ。しばらく運転見合わせ・・・まじですか？？
そしてやっと発車。列車は28分遅れとの事・・・
これですでに21分乗り継ぎ(6:48発)の「ひかり」は乗り継ぎ不可。まだその9分あとの列車(6:57発)に乗り継げば杵築に少し余裕を持ってつける。。しかしそれにも乗り遅れると一応先周りは出来るのですが、ぎりぎりただ先回りするだけになってしまいまともな写真等撮れない。なのでなんとしても6:57発の列車に乗り継がなければならないが遅れたサンライズの到着予定は6:55。乗り継ぎ時間わずか2分！更に遅れが拡大したらこれも不可になり、気持ちばかりが焦る。

列車は岡山の町に入り新幹線の線路が近づいて来る。これを見て走る方向を確認。列車はスローダウンするものの中々ホームに入らない・・・まだか！
そして予定通りの遅れ（？）で55分に到着。すでに乗り換えの切符を手にドアが開くと飛び出す！
別に荷物が無ければ走るなどどうって事無いが機材は軽く10㎏超え。多少重くてもリュックタイプならどうって事無いがショルダータイプ。
そして新幹線口への通路が無駄に長い。寝起きで何も食べて無い状態できつい。
改札を抜けて上り階段の途中で列車は入線、ホームに上がるとすぐに発車ベルが鳴り近くのドアに飛び込みギリギリセーフ！
車内を歩いて自由席まで辿り着く。体調が悪くなりかけたところへ車内販売がすぐにやって来てポカリスエットを買って一件落着。
車内は空いていてのんびり。そして新山口発車後車窓に在来線を走る青い車体が・・・
あっと言う間に追い越しました。
計算すると「はやぶさ富士」は44分遅れですか・・・
あとは小倉でのんびり特急ソニックに乗り継ぎ杵築へ。

杵築のポイントへ着くと丁度菜の花満開。これこそ自分が撮りたかったもの！
殆どの人はそれなど関係なく線路際の普通の編成写真ポイントに集中。菜の花主体の人は数人だけなので後から行ったにも関わらずのんびりムードで構える事が出来ました。
  しかしせっかくの風景だから日光の下撮りたいところだけど雲がまだら模様でどうなるか分からない。
そして肝心の列車遅れ状況は？？

そこへ近くの同業者の方がダイヤグラムを取り出し、多分一時間遅れのスジで杵築にやって来て上下の特急一本ずつやり過ごしてから来るのではないか？とのこと。確かに単線だし融通は効かないはず。それが正しいと思う。
また斑模様の雲が太陽を何回も隠しハラハラ。そして雲が切れてしばらくは、やって来ない状態になった。
しばらく待ち予想通りなら富士が杵築に到着してる時間になったが状況が分からない。
本当にそこにいるのか？？
そして大きな雲が後ろに現れた・・・まずい、これで隠れたら当分太陽は姿を現さない・・・
先に来るのは富士か？雲か？

そこへ駅方向から息を切らせて走ってくる同業者の方が一人。
「今、駅に富士が居ます！」との事、情報感謝！　徒歩なら10分の杵築駅から走って来たらしい。
特急2本をやりすごし、雲も近づいて来る、富士はまだか！　そして・・・

ゆっくりと「富士」は姿を表し、雨の中の突っ走っていた昨夜とはうって変わって穏やかな日差しの下、花の中をのんびりと走り去って行きました。
富士通過後1分程で雲が太陽を隠し少しの間曇りでした。

全てにおいて際どいタイミングでしたが結果的にすべてうまく行きました。
これって良い事なのか悪い事なのか・・・

（練習と確認用に7両編成の特急ソニックは丁度良い）